汽车陪练行业乱象该管一管了

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2018-10-05

人工智能朗读:汽车越来越多地进入普通家庭,驾驶机动车已经从一项职业转变成为一门生活技能。

汽车越来越多地进入普通家庭,驾驶机动车已经从一项职业转变成为一门生活技能。 旺盛的客户需求使得周边行业发展迅速,2000年前后,北京和上海等地就产生了专门从事汽车陪练的企业,在新手独立上路前为其提供陪练服务。

近年来,随着驾照申领人数的增加,汽车陪练市场进一步升温。

应该说,新手司机找汽车陪练熟悉驾驶技术,是对驾校培训不足的有益补充,对提高驾驶技术,迅速适应真实路况有一定的帮助。

根据公安部交通管理局的统计,2017年全国新注册登记汽车2813万辆,同比增长11.85%,创历史新高。

北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州等7个城市的汽车保有量超过300万辆。 2017年全国机动车和驾驶人保持高位增长,新注册登记机动车3352万辆,新增驾驶人3054万人。

汽车陪练市场巨大,且这一市场的竞争也日趋激烈,一些侵害消费者权益的乱象也随之而生,亟待整肃。

不少汽车陪练采取先低价哄司机缴费上车,随后找很多理由加价。

同时伴随着低价无序竞争出现的,往往还有陪练教练车辆老旧、私家车充当教练车以及陪练教练缺乏相应资质等问题。

这些不稳定因素,不但会严重影响学员练车的效果和质量,更为道路交通安全埋下了隐患。 除此之外,汽车陪练不仅要负责对随车客户进行技术方面的指导,更要有应对客户操作不熟练引发状况的能力。 在相关制度缺失的当下,客户在接受陪练服务过程中一旦发生事故,其责任的认定也会陷入无法可依,互相扯皮的尴尬境地。 根本上而言,我国汽车陪练市场迄今为止仍缺乏必要的行业准则。 汽车陪练行业基本处于“无主管单位,无统一标准,无准入门槛”的“三无”状态。 国家目前还没有就“汽车陪练”这一职业设置相关培训标准和资格证,大多数提供陪练服务的人员仅持有驾照,因此很难确定教练究竟有无陪驾资质。 同时相关的培训流程、费用标准等,无疑缺乏必要规范。 继而使得一些不符合起码安全、技术要求的公司和陪练进入市场,经营者随意解释陪练内容,恶意低价竞争以及随意加价收费等侵害消费者权益的现象越发普遍。 要规范当前汽车陪练行业,相关职能部门应加快研究行业整体发展思路,进行市场调研,对不同人群需求进行市场细分,对陪练公司的技术条件、硬件设施、服务内容等方面要求有大致把握。

然后,针对目前汽车陪练缺乏市场准入规则、具体经营中缺乏执行细则等问题,及时研究出台规定。 为了对明显违法价格法、反不正当竞争法的陪练行为进行严厉打击,有必要建立完善的用户评价机制,畅通投诉渠道,倒逼行业规范发展。

此外也应当意识到,陪练行业的需求旺盛,本质上源于大量新手司机的不熟练,或是对技术的不自信。 目前的上路标准是否过低,驾培内容是否缺少一些真实路况适应,这些也值得进一步的思考。